Французька Safran, одна з найбільших у світі компаній з виробництва аерокосмічних двигунів та машинобудування, відкрила передовий центр 3D-друку в Ле-Айяні.
Safran Aerospace 3D Printing Center
Завершено будівництво нового аерокосмічного центру 3D-друку
Le Haillan — це французький муніципалітет, де передовий центр 3D-друку отримав назву Campus Safran Additive і, як очікується, створить понад 200 робочих місць.
Safran інвестував у парк 80 мільйонів євро (близько 556 мільйонів юанів). Фабрика буде оснащена порошковою лабораторією, лабораторією металургії, скануючим електронним мікроскопом, двома печами для термічної обробки, фінішним обладнанням і щонайменше вісьмома 3D-принтерами для синтезу порошкового шару. Враховуючи той факт, що Safran володіє такими брендами обладнання, як Renishaw, SLM Solutions і Additive Industries, ці інвестиції можуть здатися невеликими.
Safran каже, що наразі менше 1 відсотка його продукції оснащено компонентами для 3D-друку. Зрештою, компанія планує використовувати близько 25 відсотків надрукованих на 3D-принтерах компонентів у двигунах аерокосмічних двигунів наступного покоління.
△ Масштабні металеві 3D-друковані конструкційні деталі, розмір 455 x 295 x 805 мм, матеріал - титановий сплав, а друкарське обладнання - SLM®800
Традиційна майстерність проти технології 3D-друку
Сафран пояснив, що при традиційній техніці обробки для отримання деталі вагою в один кілограм зазвичай потрібно десять кілограмів матеріалу. Щоб відлити 500-грамову деталь, потрібно два кілограми матеріалу. Для порівняння, компонент для 3D-друку важить 400 грамів і потребує лише 600 грамів сировини. Завдяки цим перевагам, а також структурній економії ваги, інтеграції компонентів і потенційним загальним перевагам технології, компанія сподівається прискорити розгортання технології 3D-друку та зробити організації більш гнучкими для сталого функціонування.
Щоб досягти цього, Safran надав 10 кваліфікованих 3D-друкованих деталей своїм різним підрозділам і активно просуває розвиток технології в усіх підрозділах. На сьогоднішній день Safran Helicopters виготовив понад 1000 3деталь, надруковану на D-друкі, і планує продовжувати розширювати свої виробничі потужності для виготовлення деталей, надрукованих на 3D-принтері, плануючи виготовити 4000 деталі до 2022 року та більше ніж 8{11}} деталей до 2023 року. Це включає п’ять кваліфікованих компонентів для двигуна M88, що зараз розробляється.
Олів’є Андріс, генеральний директор Safran, сказав: «Ми прийняли стратегічне рішення створити цей новий Центр передового досвіду, щоб консолідувати досвід Safran у технології 3D-друку та прискорити впровадження цієї революційної технології. Ми скористаємося цією технологією, щоб зробити наш новий продукти легші, а їх продуктивність покращується. Це ключова технологія, яка дозволяє нашій галузі мінімізувати вплив на навколишнє середовище. У деяких наших двигунах чверть компонентів, Зрештою, усі вони можуть бути надруковані на 3D-друкі».
Більший ринок аерокосмічного 3D-друку
Safran застосовує технологію 3D-друку у виробництві. Safran об’єднався з Airbus для 3D-друку титанових гідравлічних компонентів для A350. На додаток до цього Safran Electronics і Defense інтегрували платформу SOLIDWORKS 3DEXPERIENCE для управління життєвим циклом продукту. Для виробництва аерокосмічних деталей Safran використовує промислові металеві 3D-принтери, такі як машина EOSINT 270 DMLS і TruLaser Cell 7020 від TRUMPF. Повністю функціональні 3D-друковані деталі були встановлені на двигуни літаків і гелікоптерів, такі як Safran Aneto і Arrano, металеві 3D-друковані функціональні паливні форсунки SLM.