Порошок SLS, армований вуглецевим волокном - порошок Nylon 11 CF допомагає виробникам виготовляти міцні, легкі та високотемпературні деталі, не покладаючись на традиційні методи накладки або обробки. Армовані вуглецевим волокном компоненти можуть відповідати вимогам високопродуктивної промисловості щодо міцності, стійкості до високих температур і жорсткості, залишаючись при цьому легкими.
Порошок нейлону 11 CF. Цей легкий матеріал є жорсткою, міцною альтернативою металевим запасним частинам у середовищах, які мають витримувати повторювані удари та високі температури, що робить його ідеальним для пристосувань, пристосувань та інструментальних ліній.
Nylon 11 CF підходить для друку:
Корпуси, затискачі та кріплення для аерокосмічного обладнання
Автомобільні прототипи, випробувальні пристрої
Корпус електромобіля
Виробництво запчастин
3D-друковані деталі, посилені вуглецевим волокном
Останніми роками промисловість змогла поєднати порошкоподібні частинки вуглецевого волокна зі звичайними SLS-матеріалами, такими як частинки нейлону, завдяки потужнішим можливостям лазерного спікання та розробкам у матеріалознавстві, завдяки чому прямий 3D-друк деталей, армованих вуглецевим волокном, більше не є аркушем паперу.
Як і у випадку з багатьма додатками 3D-друку, пряме використання 3D-друку для виготовлення армованих вуглецевим волокном деталей не повністю замінить традиційні методи виготовлення деталей з вуглецевого волокна, але має доповнити його як новий метод виробництва. Незважаючи на те, що межа міцності на розрив (UTS) надрукованих на 3D-принтерах деталей, армованих вуглецевим волокном, нижча, ніж у деталей з вуглецевого волокна, виготовлених звичайним способом, надруковані на 3D-принтері деталі, виготовлені з порошку Nylon 11 CF, можуть значно покращити свою міцність і міцність порівняно з неармованими полімерними деталями. жорсткість. Перевага 3D-друку деталей, посилених вуглецевим волокном, полягає в тому, що вони можуть вирішувати проблеми геометрії деталей, забезпечуючи швидку альтернативу традиційним методам виробництва з низькими витратами праці.
Цей метод адитивного виробництва дозволяє уникнути геометричних обмежень, які існують у традиційних процесах формування, а самопідтримуваний друк принтера SLS ще більше зменшує обмеження конструкції. Основною перешкодою для широкомасштабного застосування цього методу виготовлення армованих вуглецевим волокном деталей є те, що більшість технологій 3D-друку, здатних виготовляти армовані вуглецевим волокном деталі, потребують високої стартової ціни.
Що стосується готових деталей, аерокосмічні та авіаційні програми, такі як виробництво дронів, також можуть отримати вигоду від високотемпературної та ударостійкості порошку Nylon 11 CF. Безпілотники та інші літальні апарати повинні працювати в середовищі з високою температурою, незалежно від того, чи потрібно їм мати справу з сонячним світлом під час польоту над хмарами чи з теплом, що утворюється під час споживання палива; електричні безпілотники потребують термостійких корпусів, щоб захистити компоненти від тепла акумулятора, а літаки, що працюють на реактивному паливі, обов’язково страждатимуть від високого рівня тепла, що виділяється компонентами двигуна внутрішнього згоряння.