Французький автовиробник-гігант Peugeot серйозно поставився до інновацій, які технологія 3D-друку може принести в автомобільну промисловість. Раніше Peugeot також підписав програму стратегічного партнерства з 3D-друкованим супер-купе Divergent, продемонструвавши своє визнання технології 3D-друку.
Тепер Peugeot приєднується до маршу BMW до масового налаштування за допомогою 3D-друку зі своєю новою версією DS3 Dark Side своїх планів щодо 3D-друкованих салонів автомобілів.
Диференційована конкуренція за допомогою персоналізованих продуктів
Однак, хоча поточна настройка маси BMW зосереджена на більш доступних пластиках, нові фланги Peugeot DS3 Dark будуть мати титановий інтер'єр з 3D-друком. До сьогоднішнього дня розкішні автомобілі, такі як Rolls-Royce або Bugatti, почали використовувати титанові деталі 3D-друку, а застосування Peugeot металевого 3D-друку на автомобілях середнього рівня ще більше сприятиме розвитку ринку металевого 3D-друку.
DS3 Dark Side інтегрує технології та стиль, використовуючи параметричний дизайн та технологію 3D-друку з титанового сплаву для управління відкриттям інтер'єру, мало того, що може зробити інтер'єр повним персоналізованого стилю, цей автомобіль навіть надає аксесуари для 3D-друку, такі як унікальний ключ. Проект використовує 3D-друк і масову настройку як засіб для збільшення переваг нового сегмента автомобілів DS в рамках Peugeot Group. Процес адитивного виробництва деталей - це тісна співпраця з паризьким постачальником послуг 3D-друку Spartacus 3D, який використовує систему EOS для 3D-друку деталей.
Змінення товару, формування стилю
General Motors використовує програмне забезпечення генеративного дизайну Autodesk для оптимізації дизайну деталей салону, і вони планують встановити ці деталі в автомобіль приблизно через рік, а це означає, що GM застосує 3D-друк у виробничу сферу.
Звичайно, хоча GM дуже рішуче налаштований, вони також бачать проблему 3D-друку, особливо поточного порошкового шару металевого 3D-друку, у вступі в сферу виробництва автозапчастин. Автомобіль - це галузь, яка орієнтується на ефективність і економічність. Як скоротити виробництво з невеликих партій З десяток або близько того до мінімум 1 млн на рік. Поки 3D-друк не зможе подолати бар'єр на мільйонну потужність, 3D-друк залишиться тупиком з точки зору потрапляння в виробничу лінію автомобілів.
BMW і Peugeot застосували інший підхід, використовуючи 3D-друк в більш «очевидних» областях в той час, коли GM досліджує використання 3D-друку для виробництва функціональних деталей. Хоча кронштейн багажника BMW i8 Roadster не налаштований під автовласника, ці 3D-друковані деталі з унікальним зовнішнім виглядом дійсно привносять особливе психологічне відчуття у автовласника, причому з точки зору зниження ваги, хоча такі деталі і є Певна ступінь схуднення досягнута, але значимість схуднення стала незначною в порівнянні зі створеною технологічною моделлю.
Завдяки стилізованому дизайну локальних деталей, які мало впливають на загальну ціну, він вносить диференціацію стилю в загальний продукт, що дійсно відкриває ще одну інноваційну ідею для комерційного суспільства.
Персоналізована кастомізація, поступово наближається
Дрібносерійне індивідуальне виробництво автозапчастин є потужною підтримкою для надання споживачам персоналізованих послуг з догляду. Ми знаємо, що в нинішньому режимі масового виробництва автозапчастин вартість виготовлення і тимчасова вартість дрібносерійного і персоналізованого виробництва коштують дорого. Тому той, хто може освоїти економічну, ефективну та гнучку технологію виробництва невеликих партій та створити ефективну індивідуальну систему обслуговування, може проявити ініціативу на ринку автомобільних замовлених послуг.
Серед них міні-автомобіль BMW надає персоналізовані послуги з налаштування автозапчастин за допомогою технології 3D-друку. Використовуючи технологію 3D-друку, сервіс налаштування MINI буде виведений на новий рівень.